1.滾道聲

滾道聲是由于軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)翻滾體在滾道中翻滾而激宣布一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當(dāng)其聲壓級或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們注意。其實(shí)滾道聲所激起的聲能是有限的，如在正常情況下，優(yōu)質(zhì)的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以接受徑向載荷的單列深溝球軸承為典型，它有以下特點(diǎn)：

a.噪聲、振蕩具有隨機(jī)性；

b.振蕩頻率在1kHz以上；

c.不管轉(zhuǎn)速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉(zhuǎn)速添加而提高；

d.當(dāng)徑向游隙增大時(shí)，聲壓級急劇添加；

e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級也添加不大；

f.光滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂光滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲發(fā)生源在于受到載荷后的套圈固有振蕩所致。由于套圈和翻滾體的彈性觸摸構(gòu)成非線性振蕩系統(tǒng)。當(dāng)光滑或加工精度不高時(shí)會激起與此彈性特征有關(guān)的固有振蕩，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即便是選用了今世較高超的制作技能加工軸承零件，其作業(yè)外表總會存在程度紛歧的微小幾何誤差，然后使?jié)L道與翻滾體間發(fā)生微小動搖激起振蕩系統(tǒng)固有振蕩。盡管它是不可避免的，然而可采納高精度加工零件作業(yè)外表，正確選用軸承及精準(zhǔn)運(yùn)用軸承使之降噪減振。

2.落體翻滾聲

該噪聲一般情況下，大都出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下且接受徑向載荷的大型軸承。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承內(nèi)載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承具有一定徑向游隙時(shí)，非載荷區(qū)的翻滾體與內(nèi)滾道不觸摸，但因離心力的效果則可能與外圈觸摸，為此，在低轉(zhuǎn)速下，當(dāng)離心力小于翻滾體自重時(shí)，翻滾領(lǐng)會落下并與內(nèi)滾道或保持架碰撞且激起軸承的固有振蕩和噪聲，并且有以下特點(diǎn)：

a.脂光滑時(shí)易發(fā)生，油光滑時(shí)不易發(fā)生。當(dāng)用殘次光滑脂時(shí)更易發(fā)生。

b.冬天常常發(fā)生。

c.對于只效果徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易發(fā)生。

d.在某特定范圍內(nèi)也會發(fā)生且不同尺度的軸承其速度范圍也不同。

e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。

f.該強(qiáng)迫振蕩常激起外圈的二階、三階曲折固有振蕩，然后宣布該噪聲。通過選用預(yù)載荷方法可有用下降該噪聲，削減裝機(jī)后軸承作業(yè)徑向游隙，選用杰出光滑劑亦能有所改善，有些國外企業(yè)選用輕型翻滾體，如陶瓷滾子或空心滾子等技能措施來避免這種噪聲的發(fā)生。